CONTRUCTION DU FOCK WULF 190 EN IMAGES

Fock Wulf 190
Fock Wulf 190

Le Focke-Wulf Fw 190 Würger était un chasseur-bombardier monoplace et monomoteur utilisé par l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale, à partir de 1941 et jusqu'en 1945. Il ne réussit jamais à remplacer complètement le Messerschmitt Bf 109 comme principal chasseur de la Luftwaffe, bien qu'il lui fût supérieur. Il fut produit à plus de 20 000 exemplaires. Grâce à sa polyvalence issue d'une construction modulaire, il donna naissance à un grand nombre de modèles dérivés qui lui permirent de remplacer le Junkers Ju 87 (Stuka) comme avion d'appui des troupes au sol, et le Messerschmitt Bf 110 comme chasseur lourd pour lutter contre les bombardiers, lorsque ces deux derniers avions furent devenus beaucoup trop vulnérables pour continuer à être envoyés au combat. Il fut le premier vrai chasseur-bombardier de la Luftwaffe.

CONSTRUCTION DU TAUBE

Taube
Taube

Le Etrich Taube, également connu sous les noms de différents constructeurs qui produisent des versions de ce type, comme le Rumpler Taube, était un avion monoplan construit avant laPremière Guerre mondiale. Conçu par le pilote autrichien Igo Etrich (en) (1879-1967), il fut réalisé en série par l'entreprise Lohner-Werke de Vienne.

Le Etrich Taube, est le premier avion militaire allemand de série. Surnommé la colombe, en raison de la forme de ses ailes, l’Etrich Taube a été utilisé pour toutes les applications courantes de l’avion militaire, comme avion de chassebombardier, avion d’observation, et bien entendu, avion d’instruction. Il fut principalement utilisé entre 1910 et 1914.

Avant la Première Guerre mondiale, l'avion a été très populaire puisqu’il fut utilisé aussi bien par les forces aériennes de l'Italie, que par celles de l'Allemagne ou de l'Autriche-Hongrie. Le 1ernovembre 1911, le pilote italien, Giulio Gavotti a lâché la première bombe aérienne de son monoplan Taube, au-dessus de l'oasis d'Ain Zara en Libye, annonçant l'ère des bombardements aériens1. Se révélant toutefois insuffisant comme avion de guerre, il fut rapidement remplacé au début de la Première Guerre mondiale.

 

CONSTRUCTION DU NIEUPORT 17

Nieuport 17
Nieuport 17

Historique

Le Nieuport 17 était dérivé du Nieuport 12, équipé d'un moteur plus puissant, d'ailes plus grandes et d'une meilleure structure. Les premiers appareils furent équipés avec un moteur de 110 ch (82 kW), plus tard avec un moteur de 130 ch (97 kW). C'était un avion très maniable mais les ailes inférieures avaient tendance à se briser lors de manœuvres extrêmes.

À partir de mars 1916 le Nieuport 17 fut utilisé par l'armée française mais il fut aussi adopté par la plupart des armées alliées. L’as canadien, Billy Bishop, reçut la Victoria Cross alors qu’il pilotait un Nieuport 17.

Les Allemands, impressionnés par les performances du chasseur français, en réalisèrent une copie très fidèle : le Siemens-Schuckert DI (en) qui fut construit à 94 exemplaires.

 

Pour le balsa c'est plus loin, circulé y a rien a voir.

Les suprises de la nature.........

CONSTRUCTION DU FOKKER DR1 PAR ROLAND HOCCRY administrateur

Fokker DR1
Fokker DR1

Suivant le plan de monsieur Laurent Buissyne rcpilot

Noir c'est noir j'avais plus de solar

CONSTRUCTION DU CORSAIRE par ROLAND HOCCRY administrateur

Corsaire F4U
Corsaire F4U

Et non ce n'est pas ma voiture mais on peu rever m'en fin

Motif De décoration